El pasado: Los corsarios eran navegantes mercenarios autorizados por un gobierno mediante una «patente de corso» para atacar, saquear y capturar barcos o puertos de naciones enemigas durante tiempos de guerra. A diferencia de los piratas, actuaban legalmente bajo respaldo estatal, compartiendo el botín con la corona. Los bucaneros fueron originalmente cazadores de ganado salvaje que habitaban las zonas deshabitadas de la isla La Española (actuales Haití y República Dominicana) durante el siglo XVII.
PRESENTE: Con post de @FlconEyes –ULTRAMARINO 1029041—Buque de carga. Otro buque de rentas húmedos Wetlease que se une a la carreta de buques rentados por los Agencieros Mipymeros de Miami para apuntalar la tiranía.
En su mayoría estas rentas húmedas las hace SeaCana Cargo Line o CrowleyMaritime, y le ponen este transporte en la mano a los agencieros, lo que hace difícil identificar el Broker, la naviera, o los rentadores.
Más de 6 viajes desde el 16 de febrero desde FortLauderdale- Mariel
La navegación en el Caribe está actualmente influenciada por un despliegue militar significativo y operativos de seguridad.
La Cuarta Flota de los EE. UU. mantiene una presencia activa para asegurar la cooperación regional y combatir el tráfico de drogas. Recientemente, se ha reportado el envío de buques como el USA Lake Erie hacia el Caribe Sur y cercanías de las aguas venezolanas.
Se han intensificado los operativos contra embarcaciones sancionadas o vinculadas al narcotráfico. Recientemente se reportó la interceptación de buques petroleros (como el buque Berta) que presuntamente violaban bloqueos en la región.
El Congreso de Costa Rica aprobó el atraque de hasta 195 embarcaciones estadounidenses para realizar operaciones conjuntas antinarcóticos durante 2026.Buques de guerra estadounidenses han sido avistados en la bahía de Puerto Príncipe como parte de operativos de vigilancia ante la inestabilidad en la zona
Con relación a las «Rentas Húmedas» (Charter)
El sector de alquiler de barcos (rentas húmedas) está en una fase de transformación hacia la personalización y la sostenibilidad:
En 2026 las empresas de alquiler de barcos en el Caribe están priorizando la tecnología a bordo, destinos menos masificados y prácticas sostenibles.
Royal Caribbean ha expandido su presencia con puertos base en Panamá y Colombia (Cartagena) para 2026, tropicalizando la experiencia para el público latinoamericano con tripulaciones que hablan español y gastronomía local.
Que desafíos enfrenta el Sector: Existe preocupación en asociaciones náuticas por la cancelación de eventos clave, como el Charter Yacht Show en Bahamas, lo cual impacta la visibilidad de la oferta de rentas en la región.
Para marzo de 2026 la militarización naval en el Caribe ha alcanzado niveles históricos, impulsada principalmente por operaciones de Estados Unidos y tensiones territoriales. Los países y territorios que enfrentan la mayor presencia de activos militares son:
Venezuela y Aguas Circundantes -Es el foco principal de la actividad militar actual debido a la Operación Southern Spear (Lanza del Sur) de los EE. UU.
Guyana se ha convertida en un aliado estratégico clave de Washington en el Caribe Sur.
Haiti donde la crisis de seguridad interna ha llevado la militarización directamente a sus costas.
CUBA-
El tráfico marítimo en Cuba es un juego de alto riesgo del «gato y el ratón» debido a la convergencia de una grave escasez de energía y una agresiva aplicación de la ley por parte de la marina estadounidense.
La supervivencia de Cuba depende de una precaria flota de petroleros.
La «Flota Sombra»:
Para evadir las sanciones, Cuba utiliza viejos petroleros que a menudo realizan «actividades oscuras»: apagan sus transpondedores AIS (Sistema de Identificación Automática) o realizan transferencias de barco a barco en medio del Caribe para ocultar el origen del combustible.
El Oleoducto Mexicano: Barcos como el Vilma y el Dalsa (operados por Petróleos Mexicanos – PEMEX ) continúan entregando crudo a Cienfuegos y La Habana, aunque los volúmenes fluctúan en función de las necesidades internas de México.
Como parte de las operaciones Southern Spear , la Cuarta Flota de EE. UU. ha incrementado el abordaje e inspecciones de embarcaciones sospechosas en el Estrecho de Florida y el Canal de Yucatán.
Cualquier barco que atraque en Cuba enfrenta una prohibición de 180 días de ingresar a puertos estadounidenses, lo que limita drásticamente el grupo de buques de carga comerciales dispuestos a prestar servicio a la isla.
CUBA
La desaparición del turismo de cruceros Mientras el resto del Caribe está en auge con los «alquileres húmedos» y los megabarcos, los puertos de Cuba permanecen en gran parte vacíos de turistas estadounidens.
La actual administración estadounidense ha reforzado la prohibición de los viajes de crucero a la isla. Si bien algunas líneas europeas o canadienses atracan ocasionalmente, los enormes barcos de Royal Caribbean o Carnival, que impulsan la economía regional, tienen estrictamente prohibida la visita.
A PESAR DE … la presión, la Zona Especial de Desarrollo de Mariel (ZEDM) sigue siendo el principal punto de entrada de alimentos y productos básicos, que a menudo llegan en pequeños buques portacontenedores desde Panamá o Florida (bajo licencias humanitarias específicas).
Gestión militarizada: Los puertos siguen bajo el control de GAESA (el conglomerado empresarial militar cubano), lo que los convierte en un blanco directo de las sanciones financieras estadounidenses destinadas a cortar los ingresos del régimen.
Qué líneas navieras específicas siguen operando bajo excepciones “humanitarias” entre Florida y Cuba?
Crowley–
Katapulk Marketplace: Activo en el envío de alimentos y artículos de primera necesidad directamente a familias y al sector privado.
Maravana Cargo: Continúa facilitando la exportación de productos licenciados a la isla.
A finales de febrero de 2026, los Departamentos del Tesoro y de Comercio de EE. UU. emitieron nuevas directrices que permiten la reventa de petróleo y gas de origen venezolano a Cuba, siempre que se destine exclusivamente al sector privado cubano o a consumidores individuales, y no al ejército o al gobierno. Esta excepción de «Apoyo al Pueblo Cubano» (SCP) busca aliviar la grave crisis de combustible y, al mismo tiempo, mantener el control petrolero sobre el régimen.
CROWLEY-Misceláneos (Vía Courier):
Alimentos: Productos no perecederos como arroz, granos, pastas y latas de atún
Medicamentos: Deben estar debidamente sellados en sus envases originales.
Higiene: Jabón, pasta dental, champú, detergente y papel higiénico.
Vestuario: Ropa, calzado, lencería y confecciones.
Artículos Duraderos (Bienes del Hogar):
Electrodomésticos: Lavadoras, refrigeradores, microondas, ollas arroceras y multicocinas.
Electrónica: Televisores, computadoras, equipos de radio y dispositivos de comunicación.
2. Combos Pre-empaquetados
Crowley ofrece «combos» ya listos que facilitan el envío de productos esenciales:
- Combo de Higiene: Incluye jabón (9-12 unidades), crema dental, detergente, suavizante, cepillos de dientes y papel higiénico.
- Combo de Alimentos: Contiene latas de atún, carne en conserva (luncheon meat), café, puré de papas instantáneo, granos y arroz.
- 3. Servicios Logísticos Incluidos
Exenciones Fiscales: Se ha mantenido vigente una extensión para el envío de misceláneos libres de impuestos (tax-free) hasta el 31 de marzo de 2026.
Sea Cana Cargo Line: Se identifica principalmente como un NVOCC (consolidador de carga) y gestor comercial con base en la República Dominicana y Miami. Aunque gestionan buques como el MV Violet y el MV Azure, su perfil está más orientado a la logística de carga consolidada (LCL), transporte de vehículos y carga sobredimensional. Información adicional sobre sus rutas está disponible en su sitio oficial.
Contexto actual (2026): Aunque Sea Cana ha mantenido registros de envíos hacia Cuba en años recientes, las operaciones marítimas y aéreas hacia la isla enfrentan actualmente desafíos significativos debido a una crisis de combustible en Cuba que ha provocado suspensiones temporales en diversos servicios de transporte a inicios de 2026.
OTRAS PREGUNTAS te dan más info-Example-¿Qué buques transportan carga de EE.UU. a Cuba?
Por esta vez lo dejamos hasta ahí
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Un comentario en “Marineros somos y en la mar andamos.Trasiegos en el Caribe. Patente de corso”