Así que no admitiré justificaciones ni lavados de imagen de congresistas, senadores, del Departamento de Estado desde el Secretario Marco Antonio hasta el último de los que designan para trabajar en su staff y en las embajadas de USA en el mundo; ni la más conocida agencia de inteligencia CIA-; ni los funcionarios que ocupan puestos en ONGs ORGs, Asociaciones fundaciones y una lista de financiados y pagados por USAID- hasta hace unos meses y NED desde siempre.
Y sobre todo la prensa mundial (financia y pagada unos, cazadores de clic otros). Además incluyo a los que en las redes reciben pagos por hacer lo que les ordenan
De todo lo que voy a hablar se sabe y no se necesitan datos de fuentes cercanas, fuentes anónimas, etc.
#enredes: Acusan al régimen cubano de usar el tanquero CARIBBEAN ALLIANCE (IMO 9359923) para transportar combustible a Moa, simulando una ruta hacia Santiago de Cuba para encubrir el suministro a minas de níquel, cobalto, oro y escandio que benefician a la élite mientras el país enfrenta escasez.
Datos de AIS confirman que el buque, de bandera panameña y capacidad de 11.000 toneladas, zarpó de Matanzas el 14 de marzo de 2026 con calado bajo (5,4 m de 9 m), indicando carga ligera, y realizó un desvío frente a Guantánamo antes de dirigirse a Moa, puerto clave para exportaciones mineras.
Moa alberga complejos mineros como el de Sherritt International, que producen níquel y cobalto para baterías eléctricas (según informes de la USGS, Cuba exportó 43.000 toneladas de níquel en 2023), exacerbando tensiones por el uso prioritario de combustible en extracción amid crisis energética nacional.
«Otra maniobra más del régimen: combustible para la élite, miseria para el pueblo» escribó en la red social @FlconEYES
El tanquero Caribbean Alliance (IMO 9359923), de bandera panameña y capacidad de aproximadamente 11.000 toneladas, opera exclusivamente en aguas cubanas transportando hidrocarburos, con movimientos recientes confirmados entre Matanzas y Moa según datos de AIS y MarineTraffic.
El autor @FlconEYES rastrea sistemáticamente este buque en publicaciones previas, vinculándolo a suministros de combustible para operaciones mineras en Moa (níquel, cobalto y oro) bajo control del Partido Comunista de Cuba, con un patrón de envíos prioritarios pese a la escasez nacional.
El término «Cartel de La Habana» alude a alegaciones históricas de nexos entre el gobierno cubano y el narcotráfico, incluyendo alianzas con el Cartel de los Soles venezolano, documentadas en informes y testimonios como los de narcotraficantes extraditados, aunque sin condenas judiciales directas contra funcionarios cubanos.
Operaciones mineras en Moa (segun grok si quieres leerlo en el sitio)
Las operaciones mineras en Moa (provincia de Holguín, Cuba) se centran casi exclusivamente en la extracción y procesamiento de níquel y cobalto de depósitos lateríticos, uno de los más importantes del mundo. Moa es el principal polo minero-metalúrgico del país y una fuente clave de divisas para el gobierno cubano, aunque enfrenta graves problemas energéticos.
Principales operadores y plantas
- Moa Nickel S.A. (joint venture 50/50): Entre la canadiense Sherritt International y la estatal cubana General Nickel Company S.A. (bajo el control de Cubaniquel, empresa del Estado cubano). Opera la planta Comandante Pedro Sotto Alba (también conocida como planta de Moa).
- Empresa Comandante Ernesto Che Guevara: 100 % estatal (Cubaniquel), con otra planta procesadora en la zona.
- Método: Minería a cielo abierto (excavadoras y camiones) + procesamiento por lixiviación ácida a alta presión (HPAL) para producir sulfuros mixtos (MSP) de níquel y cobalto. Estos se envían por barco a la refinería de Sherritt en Fort Saskatchewan (Alberta, Canadá).
Capacidad aproximada: ~38.200 toneladas/año de níquel + cobalto (base 100 % en el JV). Cuba es el tercer país con mayores reservas de cobalto, mineral estratégico para baterías. La vida útil estimada de la mina supera los 25 años.
Situación actual (2026)–
En febrero de 2026, Sherritt anunció la reducción y suspensión temporal de las operaciones mineras y el procesamiento en Moa debido a la escasez extrema de combustible en Cuba. Las autoridades cubanas notificaron que las entregas planificadas de fuel no se cumplirían.
Esto explica directamente por qué buques como el Caribbean Alliance (rastreado recientemente hacia Moa desde Matanzas) suministran hidrocarburos con prioridad a esta zona: las plantas requieren diésel para maquinaria pesada, procesamiento y generación eléctrica.
La producción ya venía en declive (2025: revisiones a la baja por apagones y falta de insumos). Estas operaciones siguen bajo control total del Estado cubano vía Cubaniquel, con prioridad estratégica pese a la crisis nacional de energía.
¿Y el oro?No hay operaciones industriales de oro en Moa asociadas a estas plantas (el foco es 100 % níquel-cobalto). Existe minería artesanal o ilegal en zonas de Holguín y el oriente de Cuba, pero es separada y perseguida por las autoridades.
El gobierno promueve exploración de oro en otras provincias (como Camagüey o Sancti Spíritus), no aquí.Nota ambiental: Las operaciones históricamente generan contaminación (efluentes ácidos, polvo y humo), un tema recurrente en reportes locales e internacionales.
En resumen, Moa es el corazón de la minería cubana de metales críticos, pero su continuidad depende de suministros de combustible priorizados (como los del tanquero que mencionabas).
–Si quieres detalles sobre producción exacta, historia, impacto ambiental o algo más específico, ¡dime!
El impacto ambiental en Moa (Holguín, Cuba) es uno de los más graves y crónicos del país, causado por más de 70 años de minería a cielo abierto y procesamiento de níquel y cobalto en las plantas Pedro Sotto Alba (joint venture Moa Nickel S.A. con Sherritt International) y Ernesto Che Guevara (100 % estatal).
La actividad genera contaminación masiva de aire, agua, suelos y un paisaje degradado irreversible, con efectos directos en la salud de los ~70.000 habitantes.
1. Contaminación del aire (la más visible y denunciada) (Ver fotos)
- Emisiones constantes de SO₂, H₂S, NO₂, amoníaco y polvo negro/graso cargado de níquel y cobalto.
- Niveles superan ampliamente las normas cubanas: H₂S hasta 290 veces el límite (picos de 2.329 µg/m³ vs. 8 µg/m³ permitido); SO₂ también excede.
- En julio 2025 se reportaron nubes tóxicas y “lluvia negra” o “tizne tóxico” que cae sobre casas, calles y personas (incluso dentro de las viviendas). Residentes describen: “Limpias la casa y al momento ya está sucia… lo que sale de tu garganta es negro. Es como si respiráramos veneno”.
2. Contaminación de agua y suelos (ver fotos)
- Efluentes ácidos de la lixiviación a alta presión (HPAL) liberan metales pesados (níquel, cobalto, cromo, hierro, manganeso, etc.) al río Moa, río Cabañas (contaminado ~10 km) y Bahía de Moa.
- Históricamente provocó colapso de infraestructuras (puente en 2016) y acumulación de relaves (más de 180 millones de toneladas).
- Suelos: erosión masiva, acidificación y pérdida de fertilidad.
3. Degradación del paisaje
- Minería a cielo abierto ha creado “paisajes lunares”: deforestación total, remoción de capas de tierra roja, eliminación de vegetación y fauna en miles de hectáreas.
- El suelo rojo característico queda expuesto y genera polvo permanente.
4. Impacto en la salud pública
- Casi el 47 % de la población sufre enfermedades respiratorias agudas (asma, bronquitis, enfisema, neumonía).
- Cáncer de pulmón es la principal causa de muerte (riesgo 1,07 veces mayor que en el resto de Holguín).
- Niños y embarazadas son los más afectados: hospitalizaciones frecuentes, alergias cutáneas y daños pulmonares crónicos por partículas <4 micras.
- Denuncias 2025: “Nos están matando lentamente” (carta abierta con cientos de firmas). Las autoridades locales minimizan el problema y lo atribuyen a “mantenimientos”.
Respuesta oficial vs. realidad
- Moa Nickel S.A. y Sherritt: Afirman operar con “altos estándares de seguridad y calidad”. En 2025-2026 mencionan monitoreo, un nuevo proyecto de gestión de relaves (inicio fin de 2026) y reforestación (60 ha en 2024). No reportaron incidentes ambientales graves en sus comunicados financieros.
- Gobierno cubano (Cubaníquel y CITMA): Ha otorgado “períodos de gracia” desde 1994 para no cumplir estrictamente las normas; invierte en plantas de tratamiento de residuales y afirma reducir emisiones. Sin embargo, descargas al mar/ríos continúan autorizadas hasta 2025 y más allá.
- Independientes y residentes: Consideran que las medidas son insuficientes y que las denuncias son silenciadas. Estudios científicos (1999-2011) y reportes internacionales confirman el “ecocidio silencioso”.
Situación actual (2025-2026) La escasez extrema de combustible (que motivó envíos prioritarios del tanquero Caribbean Alliance) provocó reducción/suspensión temporal de operaciones en febrero 2026, lo que podría bajar temporalmente las emisiones. Pero la infraestructura envejecida y los relaves acumulados mantienen el problema crónico.
En 2025 las quejas se multiplicaron pese a las promesas de mitigación.En resumen, Moa prioriza la generación de divisas (exportaciones de níquel-cobalto) sobre la salud y el medio ambiente, con impactos que persisten décadas después.
Organismos como el INHEM y activistas locales lo documentan desde hace años, pero las soluciones estructurales siguen pendientes.Si quieres profundizar en algún aspecto (salud específica, datos de relaves, comparativa con otros países o medidas técnicas de Sherritt), ¡avísame!
Al final grok me dice que si quiero compar eso con Norilsk y como nunca habia escuchado ese termino segui preguntando per bueno ya esa tarea se la dejo al que quiera saber sobre Norilsk (Rusia, Nornickel uno de los lugares más contaminados del planeta por emisiones históricas de dióxido de azufre (SO₂) a nivel volcánico).
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